Galería de la batería

Toda la energía eléctrica a bordo de NS1 será suministrada por baterías. En este caso vemos la batería que alimentará parte de los componentes de la misión. Las baterías son de Ni-MH de 1,2V (tamaño AA) de 2.200 mAh especiales para soldar. Juntas suministrarán 7,2 Vcc a la electrónica de la sonda (para las cámaras de vídeo se utilizará otra formada por 3 de esos elementos).

En la galería, en sus tres primeras fotos se pueden ver la batería a medio hacer, con los terminales soldados pero sin tapar en unas y tapados en otras. En las 4 siguientes (redundantes entre ellas) se puede ver la batería ya terminada conectada a un ventilador de PC. Ese ventilador consume algo más de 80 mA a 7,2 V y las dejé conectadas de esa manera durante toda la noche para que se descargaran y poder cargarlas al día siguiente al 100%.

En las cuatro últimas fotos se pueden ver finalizadas, cargándose para estar listas para el sábado. El circuito de carga consiste en una fuente de alimentación casera, conectada a la batería a través de 2 resistencias de 5,6 Ohmios en serie (11,2 Ohm en total) para limitar la corriente de carga.

Las estoy cargando a C/5, esto es a una quinta parte de la intendidad que pueden suministrar durante una hora, es decir, las estoy cargando a 440 mA. La tensión a la que las estoy cargando es 1,5V (que es la tensión máxima de cada unidad cargada al 100%) por 6, que es el número de baterías individuales + 3V, es decir, a 12V, pero con una resistencia.

De esta forma, deberían tardar en cargarse 5 horas, pero como las baterías no absorben toda la energía que reciben, este tipo de baterías, estando completamente descargadas, necesita el 1,2 veces el tiempo “teórico”, es decir, 6 horas en total.

Un pequeño inconveniente (si se puede llamar así) de estas baterías NiMH (Níquel Metal Hydride), es que lleban muy mal las sobrecargas, de ahí el ventilador. Cuando la batería alcance su carga máxima, esta se calentará muchísimo, ya que al no poder absorber más energía, disipará toda esta en forma de calor. Yo estaré atento para no pasarme de tiempo, pero aún así, como cuando la batería se esté terminando de cargar va a coger temperatura, y esta no debe pasar de los 50ºC. Por eso he puesto el ventilador, para que pueda ir disipando algo mejor el calor, cosa que le he dificultado mucho al unirlas en grupo y forrarla de cinta aislante, algo que he hecho precisamente para aislarla del frío en la sonda, porque el frío tampoco le sienta bien durante la descarga y así aguantará unos grados por encima al mantener su propio calor.

Esta es la galería completa del montaje de la batería:

– David Mayo

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